Edgar Fortes, Campeão Nacional de Velocidade de Grupo N em 1985, voltará a sentar-se no Caramulo Motorfestival ao volante do Renault 5 GT Turbo com que conquistou o título, num momento carregado de simbolismo para todos os entusiastas.
Mais do que uma simples presença, trata-se de um reencontro entre piloto e máquina que escreveram um dos capítulos mais entusiasmantes da competição nacional. Este exemplar, o primeiro GT Turbo a entrar em Portugal, foi entregue à equipa oficial da Renault Portuguesa, tendo cumprido uma curta mas vitoriosa carreira sob as cores da marca. Após a retirada das pistas, o automóvel foi preservado por Moisés Martins, figura histórica do departamento de competição da Renault em Portugal, até ser adquirido e restaurado pelo Museu do Caramulo, que lhe devolveu a sua configuração e decoração originais — incluindo o esquema com que venceu a Rampa do Caramulo em 1985.
O Renault 5 GT Turbo foi um marco na história dos desportivos compactos da década de 1980. Equipado com o robusto motor Cléon-Fonte de 1397cc e turboalimentado a debitar 115 cavalos e 165Nm de binário, este pequeno foguete francês acelerava dos 0 aos 100 km/h em menos de oito segundos — valores impressionantes para um modelo com apenas 840 kg. Ágil, leve e irreverente, o GT Turbo destacava-se pela eficácia da suspensão e do sistema de travagem, batendo-se de igual para igual com propostas bem mais caras e com outro prestígio.
Em 1987, a chegada da Fase 2 trouxe evoluções técnicas e estéticas — como a refrigeração a água do turbo e novos pára-choques e jantes — elevando a potência para 120 cavalos e melhorando a aerodinâmica. O modelo manteve-se em produção até 1991, sendo depois substituído pelo Clio 16V.
No Caramulo Motorfestival, Edgar Fortes e o GT Turbo original reencontram-se agora num cenário perfeito para a evocação de uma memória marcante na história do desporto automóvel em Portugal.
Fotografias: Arquivo e Joel Araújo